Introducción

En esta guía trato de explicar de forma sencilla como configurar el volante en lo que a grados de giro y bloqueo se refiere, de forma que tengamos una rapidez de dirección lógica y realista en función del coche que llevemos.

En pocas palabras, se pretende que para una determinada curva, “metamos” el mismo volante, y con la misma progresividad con la que lo haríamos en el coche real.